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汽车电子标识系统含义及其工九游娱乐作原理

发布时间:2024-08-29 16:53:42人气:

  九游娱乐汽车电子标识,别名也称为电子车牌,是一种将日常车辆车牌跟UHF()标签技术相结合而成的车辆电子身份证。

  汽车电子标识系统是通过在车辆前挡风玻璃内侧安装一张用于存储汽车身份数据的RFID电子标签,与在城市道路断面上布设的电子车牌高速读写设备进行通信,可以对RFID电子标签内的数据进行读写,实现自动、非接触、不停车地完成车辆的识别和监控。同时与原有交通信息采集和交通管理平台相结合,能够充分满足公安部“实时监控、联网布控、自动报警、快速响应、科学、高效、信息共享”的要求,并实现真正数字化、智能化、精细化的交通管理。

汽车电子标识系统含义及其工九游娱乐作原理(图1)

  汽车电子标识系统作为公安部门对车辆信息电子采集的基本信息载体,通过设置在车道上的读写设备可以实现全天候自动采集过往车辆属性信息、位置信息以及状态信息,从根本上消除了道路交通管理在时间和空间上的“盲点”,全面扩大了交通管理的监控时段和监控范围,并因此产生的大数据可用于提高城市交通管理的力度,真正实现数字化、智能化的交通管理,为智慧城市的智慧交通体系建设提供关键数据服务。

  采用全球畦一不可修改的RFID标签作为电子车标信息承载。与车辆实体号牌进行唯一性匹配绑定,对存储空间进行信息分区,包括车牌信息区,车辆基础信息区,其他信息记录区等对于不同分区信息采用公开或AES加密处理,其中车牌信息区和车辆基础信息区一次写入后仅支持读取操作,其他信息记录区支持可读可写操作,以满足不同用户不同类型的信息使用需求。

  车辆身份识别过程由读写器获取RFID标签提供的电子车标信息与卡口系统获取的图像处理信息进行匹配识别。识别信息可仅针对号牌信息进行模糊匹配,必要时还可提取车辆基础信息进行精确匹配,实现高准确度识别。

  以RFID通信为基础,将电子车标与基站,基站与车裁终端。电子车标与车载终端进行设备间双向、多向互通,由此构成的信息源经基站可接入路网系统,经车裁终端可建立人机接口,从而形成A、车、踣、网问信息协同,完成信息采集分析、处理、反馈的闭环过程,实现车辆多样化、智能化的安全管理功能。关键字:引用地址:汽车电子标识系统含义及其工作原理

  4月18日晚间,航天科技(000901.SZ)公布了关于拟收购三家海外标的公司相关汽车电子板块业务的最终重组草案。方案中正式阐明,将通过发 行股份及支付现金的方式收购Hiwinglux公司、IEE公司、Navilight公司相关汽车电子板块业务,交易总作价174,188.99万元,其 中拟支付现金77,555.38万元,并发行21,902,450股。另外,交易同时拟以询价的方式向不超过10名特定对象发行股份募集配套资金不超过 167,055.38 万元。     值得注意的是,由于Hiwinglux公司和Navilight公司均为持股型公司,分别持有AC公司 33%和24%的股权。而IEE 公司持有AC公司39%的

  中国汽车产业迅猛发展,同时带动汽车电子产业也有快速发展,因而,围绕该产业的专业会议也应运而生。目前,中国专门以汽车电子命名的唯一专业性展览----华南国际汽车电子展(Automotive Electronics South China,简称 AE South China)凭借励展博览集团强大品牌,将于2007年8月28-31日在深圳会展中心举行,旨在打造国内最具专业化的汽车电子专业展览,为华南地区整个汽车电子行业提供一个综合性、国际化的平台,为整个汽车电子行业链提供广泛交流机会。 AE South China将全面展示汽车电子领域的产品技术,展示范围包括汽车零部件、汽车电子元件、汽车测试与测量设备、线束及其它电子材料、与汽车

  随着汽车系统的不断发展,需要额外动力的应用数量不断增加。设计更高功率系统的工程师通常从低压差(LDO)调节器切换到DC/DC 降压转换器,因为后者的效率和热性能得到了改善。不幸的是,由于DC/DC 降压转换器的电磁干扰(EMI)要比它们所替代的LDO调节器高出许多,所以制造这种开关是要付出代价的。 因为电磁干扰会影响诸如AM/FM无线电接收器和驾驶辅助传感器等敏感部件,而且严重的电磁干扰实际上会降低甚至妨碍系统正常工作,官方标准,如国际无线电干扰委员会(CISPR)25 5级,规定了装有内燃机的车辆和船只的电磁干扰限值。 超过电路板布局的限制 减轻电磁干扰最简单的方法之一是采用正确的印刷电路板(PCB)布局。对于buc

  最小化EMI /

  由华尔街次货危机引发的金融海啸使全球经济形势恶化,消费市场的低迷,也使得电子产业陷入新一季严冬之中,从今年4月开始,整个电子行业似乎稳步回升,虽未达到预期,但也令人感到有些振奋。在这样复杂的经济环境中,作为行业领袖的TOKO,在金融危机中的表现如何,其中国市场的应对策略又如何?创E时代记者带着这些问题采访了TOKO Managing Director荻野裕司。 低谷回暖,新市场形势提出新要求 当前的经济形势给电子行业带来了变化速度极快的市场考验,一度陷入低迷的电子产业现在逐渐回暖,订单陷入了底谷后一眨眼又变成高速增长。荻野裕司表示,目前,我们的产品主要是电感、线圈、变压器、滤波器、介质天线、IC、模块等。

  “2009年,整个汽车电子将围绕什么在发展?就是安全、节能、环保。”日前,中国汽车技术研究中心首席专家龚进峰博士在相关高峰论坛上说,他把安全放在第一位,并称汽车电子为其保驾护航。 事实上,消费者越来越关注汽车的安全性。一项关于消费者购车影响因素的调查表明:2004年,用户购车的顺序是价格、品牌、省油、功能、售后服务,安全占到最后一位。而2008年对该内容重新调查显示,用户购车的顺序安全上升到第三位,排在了省油、价格之后。 一直以来人们所重视的是撞击安全,目的是在事故发生时将伤害程度降到最低,诸如设置安全气囊、头部保护靠垫、安全带预拉伸、车身的撞击力吸收性能等。 而汽车安全专家则认为,汽车安全重在事前预

  1 引言 随着集成电路集成度的提高,越来越多的元件集成到芯片上,电路功能变得复杂,工作电压也在降低。当一个或多个电路里产生的信号或噪声与同一个芯片内另一个电路的运行彼此干扰时,就产生了芯片内的EMC问题,最为常见的就是SSN(Simultaneous Switch Noise,同时开关噪声)和Crosstalk(串音),它们都会给芯片正常工作带来影响。由于集成电路通过高速脉冲数字信号进行工作,工作频率越高产生的电磁干扰频谱越宽,越容易引起对外辐射的电磁兼容方面问题。基于以上情况,集成电路本身的电磁干扰(EMI)与抗扰度(EMS)问题已成为集成电路设计与制造关注的课题。 集成电路电磁兼容不仅涉及集成电路电磁干扰与抗扰度的设计和测试方

  MCU的抗EMI设计与测试方 /

  “近30年来,汽车技术的创新大约有70%来自于汽车电子技术领域。飞速发展的汽车电子技术,使汽车在动力性、经济性、安全性、舒适性和减少尾气 排放等方面都取得了革命性进展。”7月10日,中国智能交通协会理事长吴宗泽在中国汽车高新技术发展国际论坛(AutoTec 2014)上表示,“未来汽车电子与智能交通技术融合的主要方向聚焦在安全、信息、节能三个方面。” 相关机构预测,2016年全球汽车电子市场规模有望达到2400亿美元,而中国将达到5000亿元人民币的市场规模。在第二届中国汽车高新技术国际论坛上,来自博世、英飞凌、德赛西威、航盛等企业的代表从不同角度,围绕“未来汽车电子技术趋势”发表了各自的看法。 ■车联网引爆大数据时代

  虽然目前已有许多种汽车电子的传控接口,如LIN Bus、CAN Bus、FlexRay等,但这些传控接口的传输速率表现,都无法满足车用多媒体信息的运载传输之需,其中LIN Bus只有20kbps,CAN Bus只有1Mbps,FlexRay一般而言也只有10Mbps,双线Mbps,这些都不足以用来传递实时性的多媒体信息。 然而,随着车内娱乐系统的发展、传控技术的精进(如:倒车后方视讯画面),车用电子愈来愈需要使用多媒体式传输,最适合此方面的传输接口就属MOST(Media Oriented Systems Transport,媒体导向系统运送),其次才是今日盛行的蓝牙(Bluetooth)。不过,Bluetooth绝

  直播回放: Avnet&Micron 解锁汽车电子黑科技 开创未来驾乘新境界

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